Introductory text
Pariser Autosalon, 30. September 1982. Voller Stolz wird der neue BX präsentiert, das neue Gesicht von CITROËN, das doch vertraute Züge zeigt.
Denn der BX übernimmt etliche Klassiker der Marke, wie die hydropneumatische Federung, die vier Scheibenbremsen, das Schrägheck mit verkleideten Hinterrädern, die Bordinstrumente. Er soll Zug um Zug den GSA ablösen und sich stärker im Segment der Familienwagen verankern.
Die zahlreichen Modellvarianten reichen von Diesel- über Sportmodelle (19 GT und Sport, danach 19 GTi und 19 GTi 16S) bis hin zum Break, der später Evasion heißen wird.
Der BX findet weltweit mehr als 2,3 Millionen Käufer und immer wieder Platz auf dem Siegertreppchen der meistverkauften Fahrzeuge Frankreichs. Sein glänzender Aufstieg endet 1994, um dem 1993 herausgekommenen Xantia die Bühne zu überlassen.