Introductory text
Siamo alla fine degli anni ’60. La Ami 6, e quindi la Ami 8, hanno un buon mercato. Ma, per Citroën, non soddisfano pienamente le aspettative di vendita nel segmento “Medie Polivalenti”. Alla fine del 1970 ecco la soluzione: dopo due progetti cancellati, GS assume pienamente questo ruolo con destrezza. Moderna, con una linea molto aerodinamica, dotata di una tecnologia audace, sospensioni idropneumatiche, 4 freni a disco, motore a 4 cilindri raffreddato ad aria, viene consacrata Automobile dell'Anno 1971. Nel 1972 arrivano le versioni Break e Service. La GS Birotor, con motore rotativo, completa la gamma tra il 1973 e il 1975, prima di subire gli effetti del primo shock petrolifero. L'ultima GSA, prodotta fino al 1986, permette di raggiungere i 2 milioni di esemplari prodotti di questo modello, in tutte le sue versioni.